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Technique

Retrouvez ici , les information techniques sur la Reparation, les Couture, l'Armature, la voilure, les Noeuds, mais aussi l'Optimisation & le Bridage, l'Aerodynamique, Le Pilotage, la Securité, etc...

Tout savoir sur le spinaker que nous utilisons au quotidien

Processus de fabrication du tissu pour parapente. http://www.porcher-ind.com/imgs/porcher-activity_5.png

Porcher Sport - Leader mondial des tissus légers haute performance. 

L'histoire que nous allons vous raconter est celle de la naissance du tissu parapente. Elle n'est pas nouvelle, elle a plusieurs millénaires, pendant lesquels l'homme a perfectionné ses techniques de fabrication. Le tissu d'aujourd'hui n'est plus celui d'hier. Ce film a pour objectif de vous initier à cette technologie. Nous espérons modifier ainsi le regard que vous portez sur votre voile.

Cliquer ici pour découvrir la vidéo

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Spencer Watson fait du cerf-volant indoor

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Voila une voile superbe et étonnante, le Parasailor.

Voila une voile superbe et étonnante, le Parasailor.
Ce spy/cerf-volant a été développé par la société ISTEC.   L’air entre dans le spi, puis pénètre dans le cerf-volant, par le haut et par le bas, comme on peut le voir sur le dessin.  Si le spi est bien réglé, l’air en surface du cerf-volant accélère plus vite que l’air en dessous.  Du coup, une zone de basse pression se forme sur l’aile qui est aspirée vers le haut et stabilisée.
Il en résulte deux effets : la pression sur l’étrave est diminuée et la propulsion est augmentée car l’angle du cerf volant a été optimisé pour compenser la perte de pression sur le spi.
De plus en cas de dévente, le spi ne chute pas de-suite et est maintenu un peu plus longtemps en l’air et en cas de sur-vente, l’excès de pression à tendance à s’échapper dans le kite, ce qui rend l’utilisation du spi plus pratique et surtout moins stressante, à mon avis.

source http://www.newswinch.com/

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Puurai : il s'électrocute en tentant de décrocher un cerf-volant

Puurai : il s'électrocute en tentant de décrocher un cerf-volant

Un jeune homme de 17 ans est décédé des suite d'une violente électrocution, mercredi 4 juillet à Puurai, en début d'après-midi vers 13 heures. L'accident s'est produit alors qu'il tentait de décrocher le cerf-volant de son petit frère, resté en suspension.
La victime a utilisé un "rau" en aluminium, une perche utilisée habituellement pour cueillir les fruits en hauteur.
L'accessoire est entré accidentellement en contact avec une ligne de transport d'énergie de haute tension.
Le jeune homme a été foudroyé et est instantanément mort des suites du choc électrique.

 Source http://www.tahiti-infos.com/

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l'Ancrage en mode "bâche"


matériaux de récupération et coutures maison

De ancrage


un peu de tissu épais, du courage, de la sangle et pas mal de couture

le détail et la manière de s'en servir dans l'album photo : ALBUM PHOTO

merci à Olivier et Franz pour la méthode et la conception

Pascal M.

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Quelques freins fabriqués ou du commerce

Un article en photos pour illustrer quelques freins fabriqués ou du commerce.

Très utile quand le vent souffle fort et que l'on a pas de gros bras ni de ventilé.

Même pour les petits CVs cela fonctionne bien
et ainsi les enfants sont ravis de ne pas se faire tirer les bras et de pouvoir voler.

les photos sur ce lien : photos

un ancien article sur le même sujet : article

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On n'est pas de cobayes

alt

Encore un défi de taille pour nos cobayes ! Vincent part s’initier au kite landboarding, du surf qui se pratique sur terre grâce à un cerf volant.

Entre son poids et celui d’une grosse voiture, il y a une sacrée différence mais après avoir choisi la bonne voile et la meilleure manière d’appréhender le vent, arrivera-t-il à tirer un 4x4 ?

Visionnez la 2nd vidéo par ICI

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Skyfly

alt
Après avoir essayer la plupart des sports à sensations (surf, snow, parapente, escalade, skate, ...) nous avons découverts le cerf-volant de traction en 1995. Déjà à cette époque la puissance générée par ces ailes nous paraissait suffisante pour décoler, le tout étant de le faire sans trop se blesser

La suite : Par Là

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La prudence avant tout

La prudence avant tout

Mi-Mai un homme est décédé alors qu’il était en train de faire du kite surf pas loin de Calais : il a été emporté par une rafale de vent.
Il a été emmené par les pompiers mais il est succombé à l’hôpital peu de temps après.
Ce tragique accident nous rappelle qu’il faut être prudent lorsque l’on fait du cerf-volant que ce soit de l’acrobatique (delta, révo…) ou bien de la traction (voile, nasa….)

Voir l’article parlant des règles de sécurité par là

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Combien mettre de ligne sur une bobine ?

Combien mettre de ligne sur cet enrouleur ?

Voilà une questin qu'elle est bonne !

Merci à Phillipe pour son aide, tout les détails sont ICI.

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Couper n'est pas jouer (saison 1)

Le moins qu'on puisse dire c'est que si le modèle de cerf volant, qui occupe vous rêves et que vous projetez de fabriquer de votre temps votre sueur et vos mains, est un peu gros ou si il comporte plein de pièces similaires ou si elle sont longues ou si ... en fin bref le moins qu'on puisse dire c'est que la découpe est sans doute la partie la moins intéressante (donc la plus "chiante") des étapes de la construction d'un cerf volant (avec peut être le tracé et la couture ... bien que le bridage soit aussi un peu pas mal galère aussi)...

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Investigation autour du vol de nuit

  

Ludo et Loic ont mené l'enquête, comment voler le nuit avec son meilleur CV ?

 

La suite, vidéo et photos sur leurs BLOG

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Cintrer son Rokaku

Voici en quelques photos de quoi réaliser un systéme de tension qui permet de regler la tension au niveau des barres horizontales des rokakus ou autres CV. Le fait de donner du creux a son CV permet de le rendre plus stable, le creux varie selon les conditions de vent.

Le materiel, il vous faut un fil de fer , environ 40cm et une bride assez épaisse et creusse. Plier le fil de fer en deux.

 Image Exemple Image Exemple

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Photographie aérienne par Cerf-volant : vos premiers pas !

altUn article du site Miztral traite de la photographie aérienne par Cerf-volant : ICI

 

Pour vous aider à faire vos premiers pas voici quelques repères : 

alt La nacelle :

La nacelle est destinée à supporter l’appareil de prise de vue,  des composants électroniques, batteries et autres servomoteurs. La nacelle est attachée à la ligne de retenue par l’intermédiaire d’une suspension.

 

 

 

 

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Altitude Maximum autorisée en Cerf-volant…

100_2804Voici un article (déjà paru en 2001 dans notre bulletin de liaison le Miztral) presentant la réglementation sur l'utilisation des planchés aériens (et altitudes limites pour les cerfs-volants), élaboré grâce à des documents que Philippe Martorell m'as aimablement transmis. Cet article répondra enfin à des question que certain d'entre vous se posait.

Retrouvez ici tous les détails concernant la Réglementation et Altitude Cerf-volant…

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Préparer des lignes & les réparer

 L'élasticité d'une ligne en polyéthylène haute ténacité est d'environ 2%. Ce qui est infime comparé au polyester : =10% et au polyamide : =15%. Par contre, la différence ne se ressent presque pas avec l'aramide qui a une élasticité de seulement 4%.

Lorsque l'on achète des lignes il n'est guère possible de les utiliser de suite car elles sont généralement enroulées sur un dévidoir et mesurent de 35 à 45 m. Il faut donc au préalable les préparer pour ensuite les installer sur les poignées. Cette préparation consiste à les étirer, puis à gainer leurs extrémités.

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Tout savoir : lignes de retenue / la polysaga

Ficelle diabolo Henrys standard 100m  - Cliquez sur l'Image pour la FermerLes progrès ont aidé le cerf-volant à atteindre son apogée. Jusqu'en 1920 seules les fibres naturelles étaient disponibles. Coton, lin ou chanvre furent employés, leur poids élevé et leur fragilité face à l'humidité et autres agressions du milieu rendaient l'usage délicat et l'entretien fastidieux.

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Choisir des lignes pour un cerf-volant

L'image “ ne peut être affichée car elle contient des erreurs.Les lignes sont le lien indispensable entre le cerfvoliste et son appareil. Mais il est essentiel de bien les choisir cordes lignes non appropriées est aussi préjudiciable au vol qu’un mauvais bridage. Avant toute chose, il fout savoir que les principaux critères de sélection de lignes sont:

Pour les dirigeables à deux lignes :

• élasticité : elle doit être proche de zéro, le pilotage est ainsi plus agréable et précis.

• diamètre : le plus fin possible pour offrir moins de prise au vent.

Pour les statiques à une ligne

• élasticité : moyenne, le phénomène d’auto pompage par lavent étant ici apprécié

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Emmelages de ligne dans le ciel...

 Caractéristiques des lignes haute ténacité / Ces lignes, dont le diamètre varie en fonction de leur résistance (45. 75. 90, 135 kg permettent au cerfvoliste de pratiquer dans toutes les conditions de vent. Remarquons qu'au delà des résistances les plus courantes que nous venons de citer, il existe aussi des lignes de 12, 25 ou 210 kg.

Mais quelle que soit leur résistance. ces lignes ont entre elles le pouvoir de glisser sans s'échauffer ce qui. d'une part est favorable à la pratique du CV en équipe ou en team et d'autre part permet des collisions entre les lignes des cerfs-volistes sans que celles-ci ne se rompent.

Bien entendu, lors d'une collision, il ne faut pas. par rapport au point d'intersection des lignes des deux cerfs-volistes, que l'angle soit important. Un angle important endommagerait et serait même susceptible de casser les ligens.

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Ma ligne est coincée...

Comment decoincer votre ligne ou votre cerf-volant tombé dans un arbre, etc..... Quelques conseils fort uitles....

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Choisir une voilure / les divers types...

c Gros plan (3)A priori, tout tissu léger, résistant, et non perméable à l'air convient. Bien qu'une légère porosité, surtout pour certains modèles, ne soit par à rejeter, la porosité allant souvent de pair avec une certaine souplesse. Nous trouvons donc là, nombre de tissus synthétiques modernes, mais aussi le plastique, papier ou mylar...

A l'origine, la carcasse du cerf-volant (souvent faite de jonc flexible de bambou) était recouverte d'un papier léger et très résistant (papier japonais, papier de riz ou papier de soie).

Bien plus tard, les cerfvolistes utiliseront pour les confectionner des toiles de coton... Au vingtième siècle, le cerf-volant profitera des progrès technologiques, et l'on utilisera d'abord des voiles de Nylon, puis de Spinaker(la même matière qui pour le parapentes, ou les Spi de bateaux), et enfin le mylar (film polymère-plastique). Les études menées alors sur l'ensemble des matériaux composites permettront d'utiliser des tissus toujours plus technique... Ces innovations permettent ainsi aujourd'hui d'obtenir des cerfs-volants capables de voler par vents faibles (puisque très légers)...

 

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    Voici quelques notions de sécurité qu'il est préferable d'adopter:

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    Le bridage est constitué d'un ensemble de cordes attachées directement à la membrure du cerf-volant.
    Suivant les types de cerfs-volants, le bridage peut être double, triple, quadruple, voir multiples (sur certains statiques). Certains appareils peuvent même s'attacher directement au câble de retenue sans aucune bride. Chaque famille de cerf-volant a ses propre technique de bridage (et optimisations associées)
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  • Technique - Les lignes et noeuds cerf-volant

    Retrouvez ici toutes les informations sur les lignes (ficelles de retenue) pour les cerf-volant,

    ainsi que les noeuds courament utilisés pour les cerfs-volants

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  • Technique - Réparation cerf-volant
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  • Technique - Voilure cerf-volant
    Enfin tout savoir sur les voilures et materiaux tournant autour de ce qui constitura la voilure de votre cerf-volant....
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  • Technique - Armature cerf-volant

     Retrouvez ici tous les détails sur les différents types de structures constituantes d'ue armature de cerf-volant.

    Ramin, bambou, plastique, Fibre epoxy, fibre de verre, ou encore fibre de carbone n'auront plus aucun secret pour vous !

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  • Technique - Couture cerf-volant
    Retrouvez ici tous les trucs et astuces concernant les techniques de couture et assemblage pour la fabrication de vos cerfs-volants.
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